選擇地鐵一期工程氣體滅火劑

鍵地下建筑介紹的氣體空間和滅火劑選擇的主優點和缺點，并提出了在惰性氣體IG541七氟丙烷的比較。

在氣體滅火八十年代，氣體系統用途的滅火劑哈龍1301的-，然后，據信鹵代烷1301是適用于各種不同類型的火災的-佳火焰抑制劑。然而，由于其對環境的影響，對臭氧層的破壞，全球氣候變暖造成的不同程度，在1993年，加拿大出臺了“蒙特利爾議定書”限制生產消耗臭氧層物質，以及2005年的規定，在利用全球禁令。我國在此基礎上，制定了“哈龍淘汰計劃”等文件，并于1998年正式實施2001年1月公安部8月1日財政部頒發的公共消費[2001] 217號文“關于進一步加強哈龍替代品的替代技術和產品管理的通知”。“通知”的要求，未來的使用以下類型的滅火劑的：鹵代烴，如七氟丙烷，三氟甲烷，六氟丙烷;惰性氣體如如IG541，IG100，IG01，IG55等，其他滅火劑：高和低CO 2，霧狀水，氣霧劑等;新的滅火劑：超細干粉的SDE滅火劑。
氣體滅火劑性能比較和
的選擇對城市地鐵工程氣體滅火系統設計項目FOC使用的研究中，考慮到全方位未來的通過作為一個完整的系統的工程，引導各行氣體滅火系統的城市軌道交通網絡設計之后。其中地下站，控制中心，氣體滅火系統設計，主變電所。氣體滅火系統按照設計的“安全，可靠，經濟實惠，技術成熟，環保”的指導思想滅火劑的選擇，系統優化方案，配置設備。為了減少對環境的人類賴以生存和毀滅的干擾盡可能的，20世紀80年代和90年代，滅火劑類自動滅火技術的一些替代鹵代烷滅火具有的顯著的LY發展，國際，國內已經開發了多種新的滅火劑的方式。根據地鐵工程的特點，從系統，滅火機理，使用安全，可靠，環保，主機維修管理，設備投資的性質等進行綜合分析比較，選擇安全，有效，經濟的滅火劑。滅火劑的各種offThe基本參數，在表1中。表2比較特性所示的各種試劑。根據我國的設計實例地鐵工程，火災自動在地鐵工程滅火系統早在1301滅火系統，中國加入“蒙特利爾議定書”之后，深圳地鐵工程選用七氟丙烷自動滅火系統，廣州，上海，北京等地的地鐵項目是由IG541自動滅火系統選擇。綜上所述，根據成熟，動作測試的原則，從IG541氣體滅火劑選擇的做法的可靠，經濟合理的選擇，七氟丙烷2種合適的滅火劑在地鐵工程中使用，并進行進一步的技術經濟比較。
表1表名滅火劑的基本參數三氟甲烷七氟丙烷六氟丙烷二氧化碳，氮氣，氬氣，
氣體，氧化物
氬氮碳，氮氣，氬氣的混合物，
混合物氣霧超細干粉SDE /燮鉗
商品名HFC227eaHFC- 23HFC- 236fa的高壓和低壓
二氧化碳細干粉氣溶膠組合物的霧IG541IG01IG100IG55Water /
式CF 3 CHF
CF3CHF3CF3CH2
CF3CO2N2 52％
的Ar 40％
CO 2 8％100％N 2 100％N 2 50％
的Ar 50％H 2 O，Ar是未的平均粒徑
大于5米
，為白色固體
天然粉末碳材料
材料+氣體催化劑
氣化+
率穩定劑
+氧化
，其冷卻劑+
它170701524434.039.928.0233.9518分子量物質----滅火劑機制[123 ]化學抑制化學抑制
系統，窒息，
冷卻化學抑制
系統，窒息化學抑制
系統，ASPhyxia，
冷卻阻塞了
火，冷卻窒息火窒息火窒息滅火表面冷卻火窒息，
窒息，屏障，
稀釋抑制，阻斷，
窒息冷卻，冷卻，[123 ]燃燒反應抑制
應該被設計成火
的濃度（％）5.8?1014.9?23.8無數據34?5837.5?5238?5240 3?5137. 8?52--64。 4G / M39施放時間≤10s≤10s沒有數據≤60s≤60s≤60s≤60s≤60s≥600s≤60s≤38s存儲壓力
兆帕（20℃）2.5 / 4.2 / 5.64.22.52.07 / 5.1715 / 2016/2013/1615/20低壓≤1。 2，
1. 2'3 MV。
45，一個高壓≥
3. 451.61.6滅火劑
毒性NOAEL
= 9.0
LOAEL
= 10.5NOAEL
= 50
LOAEL
> 50NOAEL
= 10
LOAEL
= 154％CON
人類不適，致動器的
20％
死亡心性NOAEL
= 43
LOAEL
= 52NOAEL
= 43
LOAEL
= 52NOAEL [123 ] = 43
LOAEL
= 52NOAEL
= 43
LOAEL
= 52到人體不是
具有不影響人體
有影響NOAEL
= 15
LOAEL
= 17.5破壞臭氧層
滅火劑消耗值ODP00000000000無
的大氣壽命
為了ALT31年280數據大氣
在存在大氣
在大氣
存在下，在大氣中
在大氣
的存在是存在于大氣中
沒有數據的存在不存在數據溫室
GWP0.69000無數據100000≤0.5≤ 0.35
表2比較噸能名滅火劑特性三氟甲烷七氟丙烷六氟丙烷二氧化碳，氮氣，氬氣，
氣體，氧化物
氬氮碳，氮氣，氬氣的混合物，
超細干粉的氣體混合物霧滅火SDE
效率滅火濃度
是低的，火
相比于
以下，滅火時
短之間，有一個消檢電檢
燃燒可滅火的濃度
是低的，起火的劑量
相比的劑量
以下，滅火時
短之間，有一個消檢電檢
可能性燃燒滅火濃度
是低的，火
試劑比[123量]小，短滅火濃度

之間高滅火劑
以上的量，脫
滅火濃度時間長
為高時，滅火
劑量更
滅火時多
一個較長的滅火濃度之間
高，滅火
相比于
的劑量和更，滅火時
一個較長的滅火濃度之間
更高，滅火
相比于
的用量多，滅火時[ 123]更長的滅火濃度
高，滅火之間
相比，[123劑量]多，滅火時
一個較長的滅火濃度[123之間]高滅火劑
大量，[ 123]滅火時間
長滅火濃度
是低的，滅火劑
與小于斷
熱時間
短滅火濃度
是低的，火
相比于
以下，滅火時
短環境[123劑量]是受保護的溫室效應
應，在大氣中的
壽命比
龍溫室
是比較嚴重的，
在溫室效應壽命長
大氣的生活
應是在大氣中的
在壽命比
長或溫室效應
應該是干凈的清洗清洗清洗清洗綠色溫室效應具有
溫室效應由于
應該領域
安全
發生火災時釋放
把氫氟酸，
在這樣的環境比
在
分鐘，人
生命危險
發布
當放電氫氟酸火險解釋
當排出滅火氫氟酸-小設計
滅火的大的
濃度
（34％）以上的大的
致死人
的濃度，火很大濃度
的風險
過大時，
的
含有CO 2的靠近的
4％的量，有可能是
可以是人的
的危險堿性基團
顯著影響的基團
的
實質上影響
環形成煙霧，
能見度下降
低煙陣型，
能見度的基團的基本環基團落
低設備
的安全
分鐘含酸制備
溶液
縮合，被設置在
制備原因damagE
損傷酸性點，制作
溶液
縮合，被設置在
導致的
損傷酸性點傷害的制備制備
溶液
縮合，被設置在的
制備造成損害
損傷結露
上的電子
制備造成嚴重
重量積垢，水
溶解在
CO 2和碳的
酸中，芯的
芯片電路具有
上的
實質上影響
環是否的堿性基團
實質上影響
吹塑環體系的基團[123的組的組顯著更大的沖擊]
給電子功率
氣體設備進行
，以提供次級風險
需要是真正的傷害
防火測試波DY
，以確定剩余的微測試
晶灰塵遇到
為
時的弱堿性水時，
提供的特定
制備造成損害
的殘留有害微
晶灰塵遇到
當水是
呈弱堿性，
提供的特定
制備造成損害
損傷適用
氣體滅火
系統
說明書中，氣體
滅火系統
構建和測試
接收說明書中，廣泛的
東，北京，
，其中標準北京，
方向正常不含二氧化碳的
滅火系統[123用于氣體的設計滅火
的系統設計
說明書中，氣體
滅火系統
建筑和消檢電檢
封閉式規格，陜西
西，北京等
地方標準無無無廣東，北京
等地標記為
準湖北本地
江蘇規范的地方
標準與技術[ 123]成熟[123的成熟
經驗]，
地鐵工程
也有一定程度的應用
的經驗，
地鐵工程
沒有應用
的基本示例國內

體驗后沒有用成熟
的經驗，
新城項目
沒有申請
的成熟
經歷的例子，
新城項目
廣泛用于國內基本
后沒有用
測試基本國內
后沒有用
測試基本國內
之后
提供了某些
的經驗，
卦沒有用ngzhou珠江
地鐵貨物
系統沒有斷網
消防系統
一些
與經驗，
鐵路項目仍
沒出現固體[應用123]例如，在某些沒有網絡斷開
消防系統
，該
與經驗，
仍然軌
沒有應用固體
實施例